Inspecția tehnică periodică, ITP, verifică încadrarea unui vehicul în cerințele tehnice privind siguranța circulației, protecția mediului și folosirea conform destinației. Pentru autoturismele înmatriculate în România, termenul depinde de vechime și de categoria de utilizare. Data cumpărării mașinii sau existența unei programări la stație nu înlocuiesc termenul de valabilitate al inspecției.
Cadrul principal este Ordonanța Guvernului 81/2000, iar procedura este detaliată în reglementările RNTR 1, publicate de Registrul Auto Român. Efectele expirării sunt prevăzute și de Codul rutier. Aceste acte trebuie citite împreună, deoarece frecvența inspecției, rezultatul verificării și dreptul de circulație descriu aspecte diferite.
La doi ani, anual sau prima dată la trei ani
Pentru autovehiculele destinate transportului de persoane, cu cel mult opt locuri în afara celui al conducătorului, regula obișnuită este inspecția la doi ani. Pentru cele cu o vechime de cel puțin 12 ani, intervalul este de un an. Reglementarea prevede o excepție pentru vehiculele de interes istoric, care nu intră automat în această regulă anuală.
Pentru un autoturism nou la prima înmatriculare în România, prima inspecție este prevăzută la trei ani. Condiția privind vehiculul nou contează: un automobil cumpărat second-hand și înmatriculat pentru prima dată aici nu primește automat trei ani până la ITP. Perioada nu se stabilește doar prin faptul că are un proprietar nou.
Destinația de utilizare poate schimba intervalul. Autovehiculele folosite pentru transport în regim de taxi sau în regim de închiriere, în sensul reglementării, au inspecții la șase luni. Regula pentru autoturismul obișnuit nu trebuie extinsă asupra tuturor vehiculelor care au aceeași formă de caroserie. Încadrarea și datele vehiculului sunt cele relevante.
Ce dată și ce informații se verifică
Vechimea se raportează la anul fabricației, potrivit RNTR 1, în raport cu anul în care este efectuată inspecția. Anul cumpărării sau importului nu descrie aceeași informație. Datele de identificare ale vehiculului permit stabilirea încadrării, iar documentele inspecției indică termenul concret până la care rezultatul este valabil pentru mașina respectivă.
RAR explică faptul că certificatul de inspecție tehnică periodică este eliberat odată cu efectuarea ITP. Documentul cuprinde informații privind vehiculul, inspecția și valabilitatea. El nu înlocuiește anexa certificatului de înmatriculare. Existența celor două documente nu înseamnă două inspecții separate și nici obligația unei prezentări suplimentare doar pentru certificatul ITP.
Periodicitatea legală și data exactă a următoarei verificări trebuie diferențiate. O inspecție efectuată la un anumit moment produce un termen înscris în documentele aferente, potrivit încadrării. Estimarea făcută doar din luna unei cumpărări poate fi greșită. De aceea, verificarea documentelor este distinctă de calculul general al intervalului de un an sau doi ani.
Documentele pentru prezentarea la RAR
În informațiile sale pentru efectuarea ITP, RAR cere certificatul de înmatriculare sau dovada înlocuitoare, după caz, și actul de identitate al persoanei care prezintă vehiculul. Mașina poate fi prezentată de orice persoană, nu doar de proprietar. Această precizare privește prezentarea la inspecție și nu transferă proprietatea ori alte drepturi asupra vehiculului.
Pentru vehiculele înmatriculate în România este necesară cartea de identitate a vehiculului, CIV, în original. Dacă proprietarul este o societate de leasing, RAR acceptă și o copie cu mențiunea de conformitate cu originalul și ștampila proprietarului. Situația de leasing este o excepție descrisă explicit, nu o regulă generală pentru orice copie făcută acasă.
CIV și certificatul de înmatriculare au roluri diferite. Prima conține datele de identitate și caracteristicile tehnice ale vehiculului, iar certificatul ține de înmatriculare. RNTR 1 prevede identificarea vehiculului în cadrul inspecției. Documentele prezentate și elementele de identificare ale mașinii trebuie să permită asocierea corectă a acesteia cu datele verificate.
Ce urmărește inspecția tehnică
RNTR 1 organizează verificări pentru sisteme și componente care influențează siguranța și mediul: frânare, direcție, vizibilitate, lumini, roți și anvelope, șasiu și emisii, între altele. Verificarea urmează operațiunile și metodele prevăzute de reglementare. O revizie făcută într-un service și o inspecție tehnică periodică nu sunt aceeași procedură.
Reglementarea cere prezentarea unui vehicul în condiții care permit verificarea, inclusiv curățenie adecvată și presiunea nominală în anvelope. Scopul este accesul și evaluarea corectă a elementelor inspectate. Pregătirea pentru verificare nu înseamnă ascunderea unei deficiențe; rezultatul trebuie să reflecte starea tehnică observată prin operațiunile prevăzute.
Deficiențele sunt clasificate în minore, majore și periculoase. Încadrarea se face după criteriile din RNTR 1, nu doar după aprecierea că o piesă pare încă utilizabilă. Deficiențele majore sau periculoase conduc la respingere, în condițiile reglementării. Documentele inspecției consemnează rezultatul și problemele identificate, pentru ca remedierea să privească sistemele în cauză.
Revenirea după o respingere
Dacă deficiențele sunt remediate în cel mult 30 de zile calendaristice de la prima prezentare, RNTR 1 prevede verificarea ansamblurilor la care au fost constatate problemele. Identificarea vehiculului rămâne obligatorie. Admiterea depinde de remedierea deficiențelor și de eventualele probleme noi constatate în condițiile prevăzute pentru această revenire.
Depășirea celor 30 de zile calendaristice presupune efectuarea unei noi inspecții tehnice periodice. Termenul este al procedurii de revenire, nu o perioadă generală în care mașina poate circula cu inspecția expirată. Cele două situații sunt reglementate separat: repetarea verificărilor după respingere nu acordă, prin ea însăși, un drept de folosire pe drumurile publice.
Ce se întâmplă la expirare
Codul rutier prevede suspendarea de drept a înmatriculării la expirarea sau anularea ITP. Suspendarea încetează atunci când vehiculul trece o nouă inspecție tehnică periodică, potrivit legii. O programare viitoare nu este echivalentă cu trecerea inspecției și nu înlătură efectul expirării, deoarece rezultatul tehnic încă nu a fost obținut.
Circulația pe drumurile publice a unui vehicul cu înmatricularea suspendată este interzisă. Aceeași problemă există și atunci când deplasarea are ca destinație stația de inspecție; simpla destinație nu creează o excepție generală în Codul rutier. Deplasarea trebuie organizată printr-o soluție legală care nu presupune conducerea vehiculului în aceste condiții.
Valabilitatea ITP certifică rezultatul verificării la momentul inspecției, fără să garanteze că nu poate apărea ulterior o defecțiune. Obligațiile privind starea tehnică rămân relevante în timpul folosirii mașinii. Pentru stabilirea următoarei prezentări contează categoria vehiculului, vechimea și termenul consemnat, iar pentru o respingere contează deficiențele și procedura de revenire.