Cargoul Larissa 1, care navighează sub pavilion Palau, a fost lovit de o dronă vineri seară, 13 noiembrie, în apropiere de Sfântu Gheorghe, în județul Tulcea. Ministrul Apărării, Ștefan-Radu Oprea, a confirmat sâmbătă incidentul și a precizat că nu există răniți sau persoane decedate. Lovitura a avariat o macara folosită la manipularea mărfurilor.
Incidentul a fost raportat în jurul orei 21:40. Potrivit informațiilor prezentate de TVR Info, nava se afla în apele teritoriale ale României, la aproximativ șapte mile marine de țărm. Relatările despre poziția cargoului indică zona situată la nord-est de Sfântu Gheorghe, în Marea Neagră, în apropierea Deltei Dunării.
Legea nr. 17/1990 stabilește pentru marea teritorială a României o lățime de 12 mile marine, măsurată de la liniile de bază. Aceste linii urmăresc țărmul sau unesc punctele de coastă prevăzute de lege, inclusiv în zona unor instalații portuare permanente. Marea teritorială, solul și subsolul său, precum și spațiul aerian de deasupra fac parte din teritoriul României. Statul își exercită aici suveranitatea potrivit legislației interne și normelor internaționale, un regim distinct de cel al zonei economice exclusive situate dincolo de această limită.
Comandantul navei a luat legătura cu autoritățile navale de la Sulina după impact. Radio România Constanța relatează că echipajul a transmis un apel de urgență și a comunicat că lovitura nu a fost urmată de un incendiu la bord. Evaluarea inițială a indicat pagube materiale la macaraua de marfă, fără victime în rândul marinarilor.
O navă de marfă de 149 de metri
Larissa 1 este identificată prin numărul IMO 9154268. Fișa tehnică a navei și datele platformei de monitorizare Vesseltracker indică o lungime de 149 de metri și o lățime de aproximativ 23 de metri. Documentația tehnică o încadrează la categoria navelor pentru mărfuri generale și consemnează pavilionul Palau, cu portul de înregistrare Malakal Harbor.
Fișa tehnică, publicată de West Ships, menționează două macarale de bord, fiecare cu o sarcină maximă admisă de 25 de tone. Aceste echipamente sunt destinate operațiunilor de încărcare și descărcare. Informațiile despre avaria de vineri privesc o macara, fără un bilanț tehnic public detaliat al celorlalte instalații sau al structurii cargoului.
Conform aceleiași documentații, nava a fost livrată în aprilie 1999 și a purtat anterior numele Kan 2. Identificatorul IMO din fișa tehnică este același cu cel din relatarea Radio România Constanța și din alerta publicată de Vesseltracker. Platforma maritimă descrie incidentul ca pe o lovitură cu dronă asupra navei aflate la ancoră în largul Sulinei.
Buletinul Vesseltracker consemnează și apelul de urgență lansat de cargou. În prima relatare, evaluarea eventualelor victime și a pagubelor era încă în curs. Ulterior, informațiile transmise de comandant și declarația ministrului Apărării au precizat situația echipajului. Radio România Constanța arată că ruta navei includea rada portului Sulina, iar destinația finală a călătoriei era Ucraina.
Ministrul Apărării, informat în timpul nopții
Ștefan-Radu Oprea a vorbit despre incident sâmbătă, în cursul vizitei sale la Constanța. În declarațiile prezentate de TVR Info, ministrul a spus că fusese informat în timpul nopții despre lovirea navei de către o dronă. El a confirmat absența victimelor și a indicat zona unei macarale atunci când a descris locul afectat de impact.
Ministrul a precizat că instituțiile române sunt în contact pentru gestionarea situației. A menționat colaborarea cu Marina Militară, Ministerul Afacerilor Interne și Paza de Coastă, în contextul urmăririi incidentului și al protejării vieților omenești. Declarațiile sale confirmă informarea autorităților, în timp ce detaliile despre parcursul navei și prima evaluare a avariei provin din relatările maritime.
Referindu-se la amenințările din regiune, Oprea a explicat că autoritățile monitorizează obiectele detectate pe apă sau în apropierea spațiului aerian românesc. În asemenea situații pot interveni aeronave românești și spaniole aflate în serviciul de Poliție Aeriană, precum și elicoptere. Ministrul a precizat că intervențiile pot include și doborârea țintelor, atunci când situația impune o asemenea măsură.
Oprea a afirmat că piloții români au doborât până acum șase drone. Cifra a fost prezentată ca un bilanț al intervențiilor, nu ca rezultat al incidentului de pe Larissa 1. În explicațiile despre activitatea forțelor de apărare, ministrul a amintit și alertele emise vineri în două zone ale județului Tulcea.
Alerte aeriene în zona Deltei Dunării
În seara de 13 noiembrie, Ministerul Apărării anunțase detectarea unei ținte aeriene la sud-est de Insula Șerpilor, în spațiul aerian ucrainean. Două avioane F-16 ale Forțelor Aeriene Române, aflate în serviciul de luptă Poliție Aeriană, au decolat de la Baza 86 Aeriană Fetești. Mesajul RO-Alert pentru nordul județului Tulcea a fost transmis la ora 21:53.
O nouă informare oficială, comunicatul MApN numărul 367 din 14 noiembrie, descrie detectarea unei ținte aeriene în zona Insulei Șerpilor în cursul dimineții de sâmbătă. Și în acest caz au decolat două aeronave F-16 de la Fetești. Centrul Național Militar de Comandă a notificat Inspectoratul General pentru Situații de Urgență pentru alertarea populației.
Primul mesaj de sâmbătă dimineață a fost transmis la ora 04:45 pentru zona de est a județului Tulcea. La 05:39 a urmat un al doilea mesaj, destinat populației din nordul județului. Potrivit MApN, alerta aeriană s-a încheiat la ora 05:52. Comunicările despre aceste ținte și despre zborurile avioanelor F-16 nu atribuie lovitura asupra cargoului unei anumite ținte radar.